Η συνήθως χρησιμοποιούμενη πλάκα τροχιάς χωρίζεται σε τρεις τύπους ανάλογα με το σχήμα της γείωσης, συμπεριλαμβανομένης της μονής ράβδου, των τριών ράβδων και του πυθμένα. Η πλάκα τροχιάς μονής ενίσχυσης χρησιμοποιείται κυρίως για μπουλντόζες και τρακτέρ, επειδή αυτού του είδους τα μηχανήματα απαιτούν να έχει η πλάκα τροχιάς υψηλή ελκτική ικανότητα.Ωστόσο, χρησιμοποιείται σπάνια σε εκσκαφείς, και μόνο όταν ο εκσκαφέας είναι εξοπλισμένος με σχάρα τρυπανιού ή απαιτεί μεγάλη οριζόντια ώθηση, χρησιμοποιείται η πλάκα ερπυστριοφόρου. ο τένοντας του ψηλού παπουτσιού (δηλαδή, το αγκάθι του παπουτσιού) θα πιέσει το έδαφος (ή το έδαφος) μεταξύ του τένοντα του παπουτσιού, επηρεάζοντας έτσι την κινητικότητα του εκσκαφέα.
Οι περισσότεροι εκσκαφείς χρησιμοποιούν πλάκα ερπυστριοφόρου τριών ράβδων, μερικοί χρησιμοποιούν ερπυστριοφόρο πλάκα επίπεδης βάσης. Στο σχεδιασμό της πλάκας τροχιάς τριών ραβδώσεων, η πίεση επαφής με το έδαφος και η ικανότητα πλέξης μεταξύ τροχιάς και εδάφους υπολογίζονται αρχικά για να εξασφαλιστεί η απαραίτητη πρόσφυση .Δεύτερον, η πλάκα τροχιάς πρέπει να έχει μεγαλύτερη αντοχή κάμψης και αντοχή στη φθορά. Η πλάκα ερπυστριοφόρου τριών πλευρών έχει γενικά δύο οπές καθαρισμού λάσπης. Όταν η πλάκα ερπυστήρα περιστρέφεται γύρω από τον κινητήριο τροχό, η λάσπη στο τμήμα της ράγας της αλυσίδας μπορεί να αφαιρεθεί αυτόματα με μέσα του δοντιού, επομένως η οπή καθαρισμού λάσπης θα πρέπει να βρίσκεται ανάμεσα στις δύο οπές για τις βίδες που στερεώνουν την πλάκα του ερπυστήρα στο τμήμα της ράγας της αλυσίδας.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-29-2018